对于能够以消费者价格竞争的独立人士来说，进入门槛相对较低。他们可以在廉价的街区工作，没有闪亮的品牌建筑。
有法律法规旨在维持售后服务的竞争。制造商必须向任何想要购买它们的人提供维修零件。OBD是监管机构的回应，只允许经销商使用某些特殊设备。
有些法规可能看起来不太可能 - 例如州法律要求汽车由经销商而不是制造商销售。这使得想要没有经销商的特斯拉很难在某些地方经营。
目前还不清楚任何第三方如何在特斯拉上做更多的服务，而不是更换轮胎和车轮。
修复工作同样具有竞争力，并且在我旅行的世界上大多数地方都是分散的。
我想一个公平的问题是，“规模经济会不可避免地推动自动修复连锁店？”
