然而，大多数全系列汽车制造商的毛利率为8％至10％，而豪华汽车的利润率通常为10-15％。取决于车辆，市场条件等。

 

新的汽车经销商有很多成本损害利润，包括：

 

- 设施不便宜，特别是当汽车制造商要求经销商每隔几年在新展厅和客户等候区投资时

 

- 员工要求也是出人意料的高。要销售汽车，您需要9到10个不同的人，他们都在交易的不同部分工作：

 

交付前检验技术人员，当新车从卡车上下来时检查新车并准备出售（安装配件，检查液体等）

详细介绍了所有塑料包装并清洁外部的细节

一个搬运车停车并确保在每次试驾后重新停车，移动它以保持车辆看起来“新鲜”等。

一名销售员

一位经理，以确保销售人员的工作和生产力

财务经理获取融资，处理文书工作，获得消费者贷款的资金等。

担保法律文件的职员

会计人员检查销售和财务经理所做的一切

负责监督整个销售流程的经理

监督经销商的经理

 

当然，你可以让同一些人分享我列出的一些角色，但这并不像一个人可以做所有这些事情。你可能有5个人，但这假设你不卖很多车。

 

- 承担成本是最大的“杀手”，因为经销商手中的每件库存都是用借来的钱支付的。我们将此称为“平面图”融资，一旦新车开始老化，它就会过高。事实上，如果你必须将车辆停放超过120天，那么即使你以制造商建议零售价出售，你也会正式赔钱。

 

如果经销商可以快速出售他们的新车（他们到达后不到30天），优化他们的所有流程，并控制设施成本，他们可以获得一个整洁的利润。

 

1.）新的汽车部门

2.）二手车部门

3.）服务部门

4.）零件部门

 

一些商店也可能有碰撞修理部门或租赁部门。

 

虽然这些部门都是相关的，并且在同一个屋檐下，但它们在经销商的财务报表中单独看待，并且预计会单独为底线做出贡献。

 

经营良好的经销商在每个部门都显示利润，部门经理负责毛利和客户满意度。然而，有些商店运营不佳，而且各部门之间的盈利能力往往存在很大差距。有些部门可能会亏本，而其他部门则有很好的回报 不同部门的总和给出了商店的整体盈利能力。

 

我想我最近读到，美国的平均经销商每年约为750,000美元。

 

请记住，进入所需的资金非常高。商店可能需要1000万美元或更高的新车库存，更不用说他们携带的二手车。经销商必须为此活动和所有活动支付或安排融资。这是小型个体经销商消失或出售给大型经销商集团的原因之一。规模在汽车零售业务中非常重要。