我曾经工作的马自达特许经营权将通过美国银行贷款从马自达获得库存。这被称为“平面规划”。
每月一次，BOA代表将访问我们以计算所有库存。我讨厌这个，因为它很乏味，并且会把我作为一个新的汽车销售经理从我的工作中解脱出来。但这是一个必要的邪恶。
她会先走这条路，首先考虑所有的库存号码。然后，她和我坐在一起长达2个小时，以便解释所有最近的销售，演示，服务贷款人和寄托（汽车借给客户，希望他们爱上汽车并购买它）。
从理论上讲，如果没有找到或计算一个库存号，我的经销商就必须当场给她写一张车的支票。现在这种情况从未发生过，因为我们始终坚持现有的流程。
跟上平面图是符合经销商的最佳利益的。你支付这些车的利息。汽车坐在那里的时间越长，对银行的兴趣就越大。作为一个管理团队，我们需要知道哪些老年单位要卖，首先，我们要卖掉昨天刚到的车。
作为一个消费者，你更倾向于在老年单位上获得更好的交易，但是，它可能是一辆没有其他人想要的汽车，因为它可能是用错误的颜色/选项或任何其他订购的。
经销商可能最终不得不对旧年单位进行减记，如果他们无法将其从该地块上移走的话。
平面规划在业内很常见。但在某些情况下，如果经销商有足够的口袋，他们可能会以现金支付他们的汽车费用。我听说德克萨斯州的一位特定福特经销商会为他们的库存做这件事。这种方法的缺点是它带走了一些严重的营运资金。
据NADA称，经销商毛利的44％将来自服务驱动和零件部门。
