1。汽车销售

2.固定运营（例如更换零件销售和车辆维护/维修，有时还有碰撞维修中心）

 

注意：独立经销商通常只将汽车销售作为收入来源。因此，关于经销商经济学的许多内容并不适用于独立经销商......但由于仅在美国就有超过2万家特许经销商，这仍然是有用的信息。

 

现在，每个收入流的具体细节都是详细的，但一般来说，经销商可以在每项活动中获利。出售汽车，进行折价，为汽车融资，维护，维修和零件销售都能赚钱。然而，大多数经销商发现他们的大部分利润（不是收入，而是净利润）来自固定运营。

 

补充：对我而言，大多数经销商都是通过经销商的“销售方”来到的人管理的，这真的很神秘。考虑到所有资金的制作地点，让零件或服务经理成为经销商总经理更有意义......但我离题了。

 

至于成本，有三个主要成本：

 

- 设施非常昂贵。这些建筑物的建造和维护，加热和冷却等都很昂贵，然后你就拥有了所有的工具和设备，所有的销售点装备等等。如果你经营的是高端奢侈品经销商，例如，您可以在展厅内部和客户等候区域花费数百万美元。您还可以在维护和修理车辆，油漆间等所需的所有设备上花费大量资金。

 

- 人工成本很高。从委托销售人员和管理人员到维修技师，经销商中的大多数人都收入很高。这是一个生产者（例如通过高度胜任创造收入的人）持续获得6位数收入的企业。

 

- 至少对于许多经销商而言，广告和营销成本高得惊人，因为广告推动了汽车销售（销售有助于推动其他一切）。

 

总而言之，每个特许经销商所有者都需要了解以下过程：

 

首先，你卖车。

其次，您可以让购买汽车的人回到您的经销商处，以满足他们的所有维护和维修需求。

三，你让这些人（以及他们的朋友和家人）来你的经销商处购买，维修等所有未来的车辆。

......然后你获得了力量。（大声笑）

 

这就是为什么所有表现最佳的经销商花费大量资金使他们的设施愉快舒适，为当地社区活动和组织提供资金，并确保客户完全满意。这一切都是为了建立忠诚客户的基础。

 

这也是表现最差的经销商如此悲惨失败的原因。他们没有想到未来3 - 5年的愿景，所以所有的决定都是基于今天的利润。这些短期思想家不再投资于增加客户群，而是专注于本月的毛利润。这是一种管理事物的坏方法，但它通常是经销商做事的方式......不要问我为什么。